AAL Melbourne dispensa quatro 439

Nesta primavera, a AAL Shipping (AAL) realizou o transporte de longa distância de alguns impressionantes guindastes de carga pesada e componentes relacionados para projetos de desenvolvimento de portos e terminais em todo o mundo. Estas incluíram uma operação para mover quatro guindastes costeiros Liebherr de 439 toneladas de Shuaiba, no Kuwait, para Haiphong, no Vietnã, para uma nova instalação de dique seco. Uma segunda operação compreendeu duas remessas de seis guindastes automatizados de empilhamento (ASC) Kalmar recém-construídos de Taicang e Xangai para Melbourne, na Austrália, para um programa de expansão de terminal de contêineres.

Quatro guindastes Liebherr de carga pesada usados ​​exigem recalibração de última hora

As operações de projeto de carga pesada são complexas, na melhor das hipóteses, e tornam-se mais desafiadoras quando a carga envolvida é mais antiga e sua integridade e até mesmo especificações estão em questão.

Yahaya Sanusi, vice-chefe de engenharia de transporte da AAL, explicou: “Esta operação envolveu o transporte a bordo do mega porte de carga pesada de 31.000 dwt 'AAL Melbourne' de quatro unidades de guindastes usados ​​da Liebherr. O prazo de entrega deste projeto foi extremamente curto, pois o cliente ficou preso em outra transportadora, percebendo que os parâmetros operacionais estavam além do seu escopo. Três das unidades eram da série LMH 500 e a outra do LMH 550. Estes são alguns dos maiores guindastes da série, cada um pesando mais de 400 toneladas, 35 metros de altura e um comprimento de lança de cerca de 55 metros.

“O carregamento de gruas de diferentes tamanhos e de idades mais antigas exigia uma preparação detalhada, o que se tornou mais complicado pelo facto de as unidades entregues estarem em condições muito piores do que o esperado e a documentação fornecida ser imprecisa. Isto não só exigiu o ajuste do plano de estiva no local pelo nosso CSI participante, mas também a recalibração do centro de gravidade de cada lança para garantir a estabilidade de elevação.

Além disso, tivemos que conduzir as três primeiras unidades ao redor do convés para otimizar o espaço antes que a quarta unidade pudesse ser carregada, o que envolveu a construção de pontes para conectar vãos de quatro metros entre as tampas das escotilhas com plataformas de carga pesada e rampas correspondentes. Devido ao mau estado das unidades, lidamos com pneus de guindaste estourados, mau funcionamento do motor do guindaste e atrasos resultantes – tratados por nossa equipe e equipe de atendimento com coragem e determinação.”

Ele concluiu: “Os guindastes eram extremamente altos e afetavam a visibilidade da ponte, exigindo permissão especial da administração do Estado de Bandeira e outras precauções de segurança, incluindo a contratação de um oficial de segurança adicional na ponte. No porto de Haiphong, as quatro unidades tiveram que ser descarregadas em uma barcaça que não era autocompensadora, o que significava que só podíamos descarregar um guindaste por vez e em áreas específicas da embarcação. Com tantos navios passando por perto e gerando esteira, a descarga para a barcaça em Haiphong exige um timing perfeito. Apesar de todos os desafios, entregamos a carga com segurança e dentro do prazo.”

Seis guindastes empilhadores automatizados (ASC) gigantes da Kalmar apresentam desafios de visibilidade e tamanho

A AAL também despachou recentemente três ASCs, cada um com 35 metros de largura e 215 toneladas, de Taicang, na China, para Melbourne, a bordo do mega-tamanho de carga pesada de 31.000 dwt 'AAL Hong Kong'. Uma segunda viagem está planejada com o navio irmão 'AAL Shanghai' no início de julho para transportar mais três guindastes do mesmo tipo para a capital do estado de Victoria, vindos de Xangai. Todos os seis guindastes estão sendo enviados para o fornecedor de soluções de movimentação de carga Cargotec para uso no Victoria International Container Terminal (VICT) de Melbourne, como parte de um programa de expansão contínuo para o qual a AAL já enviou 20 unidades ASC em 2016.

O enorme espaço livre de 3.000 m² no convés climático do Classe A provou ser ideal para essas unidades de 35 metros de comprimento, 13 metros de largura e 27 metros de altura, permitindo o armazenamento seguro de dois dos guindastes lado a lado. lado. Tendo já enviado com sucesso 20 destas unidades em cinco viagens da China para a Austrália no passado para a Cargotec, a AAL forneceu a experiência e o conhecimento técnico que o cliente exigia.